Sedert die begin van hierdie jaar was die stygende stroomop grondstofpryse en verskepingspryse twee groot berge wat buitelandse handelsmaatskappye swaar weeg.Onder die invloed van kragonderbrekings beteken die verskerping van produksievermoë dat die volume uitvoergoedere sal afneem.In Augustus en September vanjaar het die vragtariewe tussen China en die Verenigde State skerp gestyg.Die vragkoers van Asië na die weste van die Verenigde State het VS$20 000 per 40-voet-houer oorskry.Baie handelaars het hul uitvoere verminder of selfs opgeskort.Vanaf die einde van September het China-VSA seevragkoerse gedaal.Die jongste Global-Baltic Container Freight Index (FBX) toon dat die Asia-Western United States Freight Index gedaal het van 'n prys van meer as VS$20,000/FEU (lees "US$20,000 per 40-voet-houer") in die middel tot- vroeg in September tot VS$17,377./FEU.
Ontleed uit twee faktore, binnelands en internasionaal.Wat binnelandse faktore betref, kan krag- en produksiebeperkings 'n rede wees vir die daling in vragtariewe.Onlangs het kusprovinsies met 'n groot uitvoeraandeel agtereenvolgens kragbeperkingsbeleide ingestel.Vir relevante uitvoermaatskappye, onder die toestand van beperkte kragverbruik, sal produksievermoë onvermydelik geraak word, en versendings kan afneem.Daarom is die vraag na gestuur ook Dit word verlig.Boonop is die Nasionale Dagvakansie ook 'n seisoenale faktor vir die daling in vragtariewe.
Uit die perspektief van internasionale faktore het baie skeepsmaatskappye, insluitend CMA CGM, middel September die bevriesing van vragtariewe aangekondig, wat tot 'n sekere mate bevorderlik is vir die stabiliteit van globale verskepingspryse.Terselfdertyd is Mason se verskepingspryse ook oor die hele linie aangepas en skerp gedaal.Onder die agtergrond van die binnelandse elektrisiteitsbeperkingsbeleid het rederye 'n afname in besendings verwag.Om te verseker dat hul maatskappy se houers vol gelaai is, was daar 'n verskynsel van prysvermindering om volume te lok.Boonop word vragtariewe vir houers nou in 'n primêre mark en 'n sekondêre mark verdeel.Die onlangse daling in verskepingspryse word ook beïnvloed deur die afname in vragversendingkwotasies wat in die sekondêre mark bespiegel word.
Dit lyk egter of buitelandse handelsmaatskappye nie voordeel trek uit die laer pryse om groot hoeveelhede te verskeep nie, maar is op die kantlyn.In die later tydperk sal die verskepingsprysneiging van China-VS-roetes na verwagting 'n bestendige daling behaal.Die korttermyn- en langtermyn versteuringsfaktore sluit hoofsaaklik die toename en afname van tweerigtingvragvolume, die verskil in handelsvariëteite en strukturele veranderinge, die veranderinge in die vraag na houers, en die veranderinge in die epidemie oor die vordering van hawe in bedrywighede en seevaart.Die impak van kapasiteit, ens.
—-GESKRYF DEUR:AMBER CHEN
Postyd: 15 Okt-2021
