Oseaanvervoerders skarrel om hul netwerke aan te pas terwyl die Chinese stad Shenzhen met 'n weeklange sluiting begin.
Volgens 'n kennisgewing uitgereik deur die Shenzhen Covid-19 Prevention and Control Command Office, moet die tegnologiestad se inwoners van ongeveer 17 miljoen tot Sondag tuis bly - behalwe om vir drie rondtes van toetse uit te gaan - waarna "aanpassings gemaak sal word volgens die nuwe situasie”.
Die meeste diensverskaffers het nog geen advies bekend gemaak nie, want “ons weet nie wat om te sê nie”, het een diensverskaffer vandag gesê.
Hy het gesê besoeke aan die wêreld se derde grootste hawe van Yantian sal hierdie week, en moontlik volgende week, getrek moet word.
"Dit is net wat ons nie wou hê nie," het hy gesê, "ons beplanners trek nou uit wat van hul hare oor is."
CNBC se sake-ontleder, Lori Ann LaRocco, het gesê hoewel die hawe amptelik oop sal bly tydens die sluiting, sal dit eintlik gesluit wees vir vragbedrywighede.
"Hawens is meer as vaartuie wat inkom," het sy gesê, "jy het mense nodig om vragmotors te bestuur en produk uit pakhuise te skuif.Geen mense is gelyk aan geen handel nie.”
In die afwesigheid van inligting van die draers, is dit aan die aanstuurgemeenskap oorgelaat om advies uit te stuur.Seko Logistics het gesê sy personeel sal van die huis af werk en dat sy mense, in afwagting, sedert verlede week in skofte van die huis af gewerk het “om minimale impak op bedrywighede te verseker in geval van toesluit”.
Ontleder Lars Jensen, van Vespucci Maritime, het gesê: "Daar moet in gedagte gehou word dat toe Yantian verlede jaar weens Covid gesluit is, die ontwrigtende impak op vragvloei ongeveer twee keer so groot was as die verstopping van die Suez-kanaal."
Boonop het die sluiting van Yantian nie uitgebrei na die stad nie, wat die tuiste is van Huawei, iPhone-vervaardiger Foxconn en baie ander groot tegnologiemaatskappye, so die impak van hierdie sluiting sal waarskynlik groter wees en moontlik langer hou.
Daar is ook vrese dat China se strategie vir die uitskakeling van Covid na ander stede op die vasteland uitgebrei sal word, ondanks die “relatief ligte” simptome van die Omicron-variant.
Maar dit is beslis "nog 'n sleutel in die werke" vir voorsieningskettings wat tot dusver tekens begin toon het van terugkeer na een of ander vorm van normalisering.Trouens, voor hierdie nuwe ontwrigting, het vervoerders soos Maersk en Hapag-Lloyd voorspel dat skedulebetroubaarheid (en tariewe) in die tweede helfte van die jaar sou verbeter.
Die ontwrigting sal waarskynlik ook die tot dusver geleidelike erosie van spot- en korttermynvragtariewe op die Asië-Europa-handelsbaan stop, met tariewe oor alle Chinese uitvoerbane wat opgekropte vraagverhogings na verskepings weerspieël.
Deur Shirley Fu
Postyd: 17-Mrt-2022
