Nie-bedryfshouerskip eienaar Seaspan Corp het 'n nuwe bestelling by 'n Chinese werf geplaas vir tien 7 000 teu-skepe, wat sy bestellingsboek vir die afgelope 10 maande tot 70 skepe neem, met 'n totale kapasiteit van 839 000 teu.
Hierdie portefeulje sluit twee 24 000 teu ULCV's in, maar bestaan meestal uit die kleiner groottes, met 25 skepe van 7 000 teu, met 15 dubbelbrandstof LNG-aangedrewe.
Die jongste geraamde $1 miljard-nuutbou-bestelling, vir Jiangsu Yangzijiang-skeepsgroep-geboude skepe wat toegerus is met skropwassers, sal aflewerings in Q2 24 laat begin en deurloop tot die laaste kwartaal.
Volgens bronne in die bedryf sal die vaartuie aan die Japannese vervoerder ONE verhuur word op langtermyn-handveste van ongeveer 12 jaar, wat volgens Seaspan 'n inkomste van $1,4 miljard sal genereer.
“Met ons voorheen aangekondigde bestelling van 15 dubbelbrandstof-, 7 000 teu-skepe, is hierdie nuwe boubestelling 'n verdere bewys van die diep klantvraag na hierdie vaartuiggrootte, wat uniek geskik is om die wêreldvloot se verouderingskohort van 4 000 tot 9 000 teu-vaartuie te vervang, ” sê Seaspan se voorsitter, president en uitvoerende hoof, Bing Chen.
Met die groot vervoerders wat die afgelope paar jaar op bestellings vir ULCV's gekonsentreer het, moet die verouderende vloot van kleiner skepe dringend vervang word.Bestellings wat sedert verlede Oktober geplaas is – insluitend meer as 300 in die eerste helfte van vanjaar – is erg na die grootste sektore gekeer, met sowat 78% van die nuutgeboude kapasiteit vir skepe van 15 000 teu en meer, met net 8% vir groottes van 3 000 -8 000 teu.
Boonop verplig die uiters stram huurmark en rekordhoë daaglikse huurtariewe in die kleiner groottes vervoerders om hul markaandeel in die toekoms te beskerm deur nuutgeboude tonnemaat in te sluit.Die voerings word blykbaar aangemoedig deur die vooruitsigte vir bullish vragmark en voel vol vertroue om langtermyn-handves-verpligtinge aan te gaan.
Seaspan se huidige bedryfsvloot van 131 vaartuie, met 'n gesamentlike kapasiteit van 1.1m teu, sal styg tot meer as 200 teen net minder as 2m teu nadat die nuwe geboue ontvang is, wat die NOO net onder Maersk sal rangskik in die konteks van besithouerskapkapasiteit.
Luidens 'n verklaring sal die nuutgeboude vaartuie uit bykomende lenings en kontant in hande gefinansier word.Seaspan is in die middel van 'n besteltog van $6,3 miljard wat volgens hom sowat $9,1 miljard se gekontrakteerde inkomste sal insluit deur middel van 12- en 15-jaar-handvespartye met die groot seevaartondernemings.
Intussen het ONE Cosco nou vervang as Seaspan se grootste klant, wat 22% van sy besigheid verteenwoordig, met MSC tweede op 17% en Cosco derde, op 14%.
Om die sterkte van die Seaspan-sakemodel te bewys, het die skeepseienaar in die tydperk van ses maande tot 30 Junie die gemiddelde oorblywende huurtydperk van 3,8 jaar tot 7,2 jaar verleng, aangesien hy nuwe transaksies in 'n uiters gunstige mark vir skeepsverhuurders beding het.
Geskryf deur: Shirley Fu
Postyd: 30-Sep-2021
