Onlangs het seevrag weer toegeneem, veral die skoenlapper-effek wat veroorsaak word deur die verstopping van die Suzanne-kanaal, wat die reeds onaanvaarbare skeepstoestande nog strenger gemaak het.
Toe vra 'n handelsvriend: hoe om kliënte te kwoteer met sulke onstabiele en gereeld stygende vragtariewe?In reaksie op hierdie situasie sal ons spesifieke kwessies in detail ontleed.
01
Hoe kan ek kwoteer vir bestellings wat nog nie saamgewerk is nie?
'n Kopseer vir handelaars: Ek het sopas 'n paar dae gelede 'n kwotasie aan die kliënt gegee, en vandag het die expediteur in kennis gestel dat die vrag weer toegeneem het.Hoe kan ek dit aanhaal?Ek sê gereeld vir kliënte dat prysstygings nie goed is nie, maar ek kan nie uitmaak hoe die vrag gaan toeneem nie.Wat moet ek doen?
Baiyun raai u aan: Vir kliënte wat nie 'n kontrak geteken het nie en nog in die kwotasiestadium is, om te voorkom dat hulle geraak word deur die onstabiele toename in seevrag, moet ons oor 'n paar stappe in ons kwotasie of PI dink.Die teenmaatreëls is soos volg:
1. Probeer om EXW (af fabriek afgelewer) of FOB (afgelewer aan boord by die verskepingshawe) aan die kliënt te kwoteer.Die koper (kliënt) dra die seevrag vir hierdie twee handelsmetodes, so ons hoef nie bekommerd te wees oor hierdie seevragkwessie nie.
So 'n kwotasie verskyn gewoonlik wanneer die kliënt 'n aangewese expediteur het, maar in spesiale tydperke kan ons ook met die kliënt onderhandel en EXW of FOB gebruik om kwotasie te gee om die vragrisiko oor te dra;
2. As die kliënt CFR (koste + vrag) of CIF (koste + versekering + vrag) benodig, hoe moet ons kwoteer?
Aangesien dit nodig is om die vragkwotasie by die kwotasie te voeg, is daar verskeie metodes wat ons kan gebruik:
1) Stel 'n lang geldigheidstydperk, soos een maand of drie maande, sodat die prys effens hoër gekwoteer kan word om die prysverhogingstydperk te buffer;
2) Stel 'n kort geldigheidstydperk, 3, 5, of 7 dae kan gestel word, indien die tyd oorskry word, sal die vrag herbereken word;
3) Kwotasie plus opmerkings: Dit is die huidige verwysingskwotasie, en die spesifieke vragkwotasie word bereken op grond van die situasie op die dag van die bestelling of die situasie op die dag van verskeping;
4) Voeg 'n ekstra sin by die kwotasie of kontrak: Die omstandighede buite die ooreenkoms sal deur beide partye onderhandel word.(Die omstandighede buite die ooreenkoms sal deur beide partye onderhandel word).Dit gee ons ruimte om prysstygings in die toekoms te bespreek.Wat is dus buite die ooreenkoms?Verwys hoofsaaklik na sommige skielike gebeure.Byvoorbeeld, die onverwagte verstopping van die Suzanne-kanaal is 'n ongeluk.Dit is 'n situasie buite die ooreenkoms.So 'n situasie behoort 'n ander saak te wees.
02
Hoe om die prys aan die kliënt te verhoog vir 'n bestelling onder kontrakuitvoering?
'n Kopseer vir handelaars: Volgens die CIF-transaksiemetode word die vrag aan die kliënt gerapporteer, en die kwotasie is geldig tot 18 April. Die kliënt teken die kontrak op 12 Maart, en die vragkwotasie word volgens die kwotasie op Maart bereken. 12, en ons produksie tot aflewering kan tot 28 April duur. As die seevrag op hierdie tydstip ons CIF-kwotasie oorskry, wat?Verduidelik aan die kliënt?Seevrag word bereken volgens die werklike?
As jy die prys van 'n bestelling wat uitgevoer word wil verhoog, moet jy met die kliënt onderhandel.Die operasie kan slegs gedoen word na die kliënt se toestemming.
’n Negatiewe geval: Weens die hemelhoë vrag het ’n handelaar arbitrêr besluit om die kliënt se agent in kennis te stel om die prys te verhoog sonder om met die kliënt te onderhandel.Nadat die kliënt daarvan verneem het, het die klant woedend geraak en gesê dit het integriteit geskend en veroorsaak dat die klant die bestelling kanselleer en die verskaffer vir bedrog gedagvaar het..Dit is jammer om goed saam te werk, want die besonderhede is nie behoorlik hanteer nie, wat 'n tragedie veroorsaak het.
Aangeheg is 'n e-pos om met kliënte te onderhandel oor die verhoging in vragtariewe vir u verwysing:
Geagte Heer,
Bly om jou te laat weet jou bestelling is in normale produksie en sal na verwagting op 28 April afgelewer word.Daar is egter 'n probleem wat ons met jou moet kommunikeer.
As gevolg van ongekende vraaggroei en voortgesette koersverhogings as gevolg van force majeure, het skeepsrederye nuwe tariewe aangekondig. As gevolg hiervan het die vrag vir jou bestelling die oorspronklike berekening met ongeveer $5000 oorskry.
Die vragtariewe is nie op die oomblik stabiel nie, om die bestelling glad uit te voer, sal ons die verhoging van vrag herbereken volgens die situasie op die dag van versending.Hoop om u begrip te kry.
Enige idee voel asseblief vry om met ons te kommunikeer.
Daar moet kennis geneem word dat net 'n onderhandelings-e-pos nie genoeg is nie.Ons moet ook bewys dat die situasie wat ons gesê het, waar is.Op hierdie tydstip moet ons die prysverhogingskennisgewing/-aankondiging wat deur die redery aan ons gestuur is, na die kliënt stuur vir hersiening.
03
Wanneer seevrag sal toeneem, wanneer sal dit toeneem?
Daar is twee dryfveer faktore vir die hoë vragkoers van houervervoer, een is die transformasie van verbruiksmodus wat deur die epidemie aangedryf word, en die ander is die onderbreking van die voorsieningsketting.
Hawe-opeenhoping en toerustingtekorte sal die hele 2021 teister, en die vervoerder sal ook 2022-winste insluit deur die hoëvragkontrak wat vanjaar onderteken is.Want vir die vervoerder is dinge ná 2022 dalk nie so maklik nie.
Die verskepingsinligtingsmaatskappy Sea Intelligence het ook Maandag verklaar dat groot hawens in Europa en Noord-Amerika steeds sukkel om die ernstige opeenhoping te hanteer wat deur die bloeiende houermark die afgelope maande veroorsaak is.
Volgens data van die Suid-Koreaanse houervervoermaatskappy HMM het die ontledingsmaatskappy bevind dat daar geen wesenlike aanduiding is dat die (hawe-opeenhoping)-probleem in Europa en Noord-Amerika verbeter is nie.
Beide die tekort aan houers en die ongelyke verspreiding van houers bied ondersteuning vir stygende verskepingskoste.As 'n voorbeeld van China-VS-verskepingspryse geneem word, toon data van die Shanghai Shipping Exchange dat die verskepingsprys van Sjanghai na die weskus van die Verenigde State in die middel van Maart gestyg het tot VS$3,999 (ongeveer RMB 26,263) vir 'n 40- voethouer, wat dieselfde is as dieselfde tydperk in 2020. Dit is 'n toename van 250%.
Morgan Stanley MUFG Securities-ontleders het gesê dat in vergelyking met die jaarlikse kontrakfooi in 2020, die huidige spotvrag 'n gaping van 3 tot 4 keer het.
Volgens die jongste voorspellings van ontleders van Japan se Okazaki Securities, as die tekort aan houers en skeepsaanhouding nie opgelos kan word nie, sal die seldsame hoë vragtariewe in hierdie stadium tot ten minste Junie voortduur.Daar moet kennis geneem word dat die "groot skeepskonfyt" in die Suez-kanaal blykbaar die werking van globale houers "erger" maak wanneer die balans van globale houers nog nie herstel is nie.
Daar kan gesien word dat die onstabiele en hoë vragtariewe 'n langtermynprobleem sal wees, dus moet buitelandse handelaars vooraf hiervoor voorberei.
– Geskryf deur: Jacky Chen
Postyd: Sep-07-2021
